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综合要闻

宇通推“新型快充解决方案”E8先行

时间:2019-10-17

当下,纯电动客车发展备受各界关注。而对纯∞电动客车运营来说,充电方式对其运营成本的影响是直接的。广东省佛山市顺德区根据当地公交车实际运营情况选择宇通纯电动E8车型,并采用宇通推出的新型快充∞解决方Δ案,取得了良好的运营效益。

E8

就记者的了解,宇通所推出的新型快充解决方案最大的奥妙在于,巧妙地利♀用了白天和夜间(即峰谷电)的电价差,在做到白天不¤与民争电℅的同时,把充电费用降到最低。

不过,这▦▩一模式也面临着一定的挑战:整车电池需要既能实现慢充又能满足快充的双重要求、充电设备的建设要&合理,最重要的是整车的品质是≈否有较高的可靠性。

宇通E8,提供灵活、便捷充电模式

记者在世界六大“美食之都υ”之一的广东顺德,见到了宇通E8的运营者——佛山市新协↕力汽车运输有限∨公۩司(以下简称“新协力”)总经理陈蕴生。《道德经》中说“治大国如烹小鲜&rミdqu≧o;,土生土长在美食之都的陈蕴生把手中的30辆E8,如烹饪一般,运营的“色香味”俱全。

新协力是一家私营公交客车运营企业,ω实现利润最大化是其最重要的追求之一。“充︴电桩等基建设施的投入是固定,如果想追求更大的利润空间,首先要保证车辆的出勤率和降低能耗。”陈蕴生讲,“政府的要求是出车率不低于98%。”“车∫辆投入使用后,政府根据车辆的行驶里程给与补贴。针对8米纯电动公交,顺德的补贴额度是每公里1.25元。此外,顺德▎▏区政府还给了我们两个考核指标,即每公里耗电量限值∏(每度电行驶里程不≠得低于1.1公里)和晚上剩余电量不得低于65%。政府补贴每月结算一次,如果我们完不成这些指标,就拿不到服务费。”

针对此要求,宇通客车提出了新型快充解决方案。据宇の通工作人员介绍,E8可实现10分钟快充满足续驶里程30公里以上;单♥次充电可满足续驶里程200公里需求,能耗低至0.55kwh/km,比行业同类产品50公里左右快充模式,一圈一充方案更灵活,更能适应当地公交运营需求。另据介绍,针对不同城市、不同客户充电场地拥有比例,宇通还有一次充电续驶里程250公里满足全天运营里程需求产品,全面满足不同地区、不同客户需求,全系列解决方案满足不同客户特征的纯电动产品需求。

除了车辆本身的能耗低之外,降低成本的⿵另一个途径ψ则是利用谷峰电的电价差,让车辆尽可能在夜间使用谷期电进行充电。“结合客户实际使用щ情况,晚上+白天快充模式相结合,不在白天用电高峰期与民争电,充▲分利用波峰波谷电价,实现降低充电运营成本。经过综合测算,新协力运营的E8纯电动客车每公里运营成本不到0.4元,不仅能完成政府的考核指∪标,还能帮助客户盈利。”宇通客车驻当地的业务人员向记者介绍。

宇通E8,整车品质保证高出勤率

客车营运企业实现最大盈利的一个重要前提是,车辆的整车品质要可靠,能保证车辆的高出勤率。宇通E8在整г车性能和产品品质上表现如何?

据介绍,E8纯电动公交车有着经典的外观设计,简约τ大气,车长8.4米,轴距可达4.3米,车内的站立面积可达6平方米,载客量可达70余人。这一承载量在同级别车中优势显著。

于纯电动客车︹︺︻而言,电池性能的好坏直△接影响到整车的产品品质。而宇通E8整车所Ⅳ配备的电机、电控等关键零部件的防护等级达到了IP67。“新型快充解决方案的提出,最大的考验在于整车的电池技术是否可以既可以实〒现快充又可以实现慢充。”宇通当地业务人员介绍╞,“这也◥对整车装配的电池性能提出了更高的要▓求。&rdq≈uo;

此外,轻量化Б、安全防护等″级高、服务便捷等因素,也是宇通E8在顺德运营能够实现盈利的保∩障。

新型快充解决方๑案,是宇通和新协力摸索出来的。推广纯电动公交车,是一个系统工程,充电方案的正确选♠择,是依托整车的续驶里程、能耗、综合性能,甚至车辆运行的路况、距离等一些列因素★来制定的,30辆E↓8在顺德┎的顺利运营,也是对宇通所提出的&l∴dquo;纯电动客车整体解决方案&rdquo№;落地实施的验证。

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